⚠️ Note ya mbinu. Makala hii inaeleza muundo wa viwango vya wamiliki wakuu wa meli na inatoa maagizo ya ukubwa katika Afrika. Nambari halisi (kiasi, muda wa bure) zinatofautiana kwa mkataba na kwa bandari na zinasasishwa mara kwa mara.
1. Kwa nini viwango vinatofautiana sana
Demurrage si utaratibu uliosimamiwa: kila mmiliki wa meli huweka kiwango chake mwenyewe. Mambo matatu makuu yanafafanua tofauti: mkakati wa mzunguko wa meli za kontena, nafasi ya kibiashara katika eneo, na wasifu wa mteja.
2. Muundo wa kawaida wa kiwango
Muda wa bure
Kipindi bila adhabu baada ya kupatikana kwa kontena. Katika Afrika, muda wa bure wa uagizaji unatofautiana kawaida kutoka siku 5 hadi 14 za kalenda. Kwa wateja wakubwa unaweza kufikia siku 21. Kwa reefers (za friji) muda kawaida ni mfupi (siku 3 hadi 7).
Viwango vinavyoongezeka
Mara muda wa bure umeisha, bei huongezeka kwa hatua: tier 1 (siku 1-5) bei ya wastani, tier 2 (siku 6-10) 1.5× hadi 2× tier 1, tier 3 (siku 11+) 2× hadi 3× tier 1. Maagizo ya ukubwa katika Afrika kwa kontena kavu 20': 30 hadi 200 USD/siku. Kontena 40' inaongezeka 1.5× hadi 2×. Reefer inaongezeka 3× hadi 5×.
Tofauti demurrage vs detention
Viwango karibu kila mara hutofautisha demurrage (kontena bandarini) na detention (kontena imeondoka, lakini bado haijarudishwa).
3. Maelezo ya Maersk Afrika
Maersk ni mmiliki wa meli wa kwanza duniani na anafanya kazi katika bandari kuu zote za Afrika. Anachapisha viwango vyake kupitia portal yake ya wateja Maersk.com. Kundi linatumia sera ya uwazi iliyoimarishwa juu ya viwango: kiwango ni wazi, mabadiliko yanawasilishwa siku 30 hadi 60 mapema.
4. Maelezo ya MSC Afrika
MSC ni mmiliki wa meli wa pili duniani — wa kwanza kwa uwezo tangu 2022. Viwango vinachapishwa kwenye portal myMSC. MSC mara nyingi hutumia miundo ngumu zaidi kuliko Maersk. Katika baadhi ya bandari za Afrika ya Magharibi ambapo MSC ni mkuu (Abidjan, Lomé), muda wa bure unaweza kuwa mfupi kuliko wastani wa dunia — kawaida siku 5 hadi 7.
5. Maelezo ya CMA CGM Afrika
CMA CGM, mmiliki wa meli wa tatu duniani na wa kihistoria wa Ulaya, yuko hasa katika Afrika ya Kifaransa na Maghreb. Viwango vinachapishwa kupitia My CMA CGM. Kampuni mara nyingi inaonekana kama inayoweza kujadiliwa zaidi kuhusu demurrage kwa watu wa ukubwa wa kati. CMA CGM mara nyingi hutumia combined free time kwenye njia za RDC, Angola, Cameroon.
6. Jinsi ya kuunganisha viwango vitatu tofauti katika programu moja
Njia tuliyochukua katika Surestaria: rejeleo la mmiliki wa meli (kila mmiliki ana viwango vyake), kupitiliza kwa mkataba wa mteja, matoleo ya kihistoria, sarafu nyingi, taarifa ya kuzuia (saa 48 au 72 kabla ya kupita kwa adhabu).
7. Gharama ya kutothibiti viwango hivi
Kwa kampuni inayoshughulikia kontena 500 kwa mwaka na mchanganyiko wa Maersk / MSC / CMA CGM, kukosa zana ya kujitolea hutokeza: 5% hadi 15% ya demurrage isiyogundulika (haijatozwa tena), 3% hadi 8% ya makosa ya hesabu, 10% hadi 25% ya kontena ambazo zingeweza kutoka kwa wakati.
Athari za kifedha za kila mwaka mara nyingi zinafikia maelfu ya dola.
Kuthibiti kiwango cha mmiliki wa meli haimaanishi kujua nambari zake kwa moyo. Inamaanisha kuwa na mfumo unaohifadhi kwa wakati, unatumia kiotomatiki kwenye faili sahihi, na kuonya kabla ya adhabu.