Katika Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo, gharama yote ya kontena iliyozuiliwa baada ya muda wa bure haijawahi kuwa mstari mmoja. Kati ya mmiliki wa meli, bandari, OGEFREM na OCC, ankara kadhaa hujikusanya — mara nyingi katika sarafu tofauti, kulingana na viwango tofauti. Kwa wakala wa shehena, kujua jinsi ya kusoma na kuhesabu gharama hizi ni msingi wa biashara.
1. Tofauti ya familia tatu za gharama
Demurrage
Faini inayotozwa na mmiliki wa meli (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd) wakati kontena yake inabaki ndani ya bandari baada ya muda wa bure. Saa huanza tarehe ya kupatikana kwa kontena na kusimama kwenye kuondoka kontena bandarini na mzigo.
Detention
Faini inayotozwa na mmiliki wa meli wakati kontena yake, iliyoondoka bandarini na mzigo, hairudishwi katika muda wa kimkataba.
Gharama za kuhifadhi
Inatozwa na mamlaka ya bandari kwa kushikilia nafasi za bandari. Inaongezwa kwa demurrage ya mmiliki wa meli na inafuata kiwango tofauti.
👉 Kontena moja ya siku 10 za kuchelewa inaweza kuzalisha ankara tatu wakati huo huo: demurrage, gharama za kuhifadhi, na — ikiwa kuondoka kunachelewa zaidi — detention. Hesabu ya jumla lazima ikusanye mistari yote mitatu.
2. Muda wa bure — mahali pa kuanza hesabu
Muda wa bure ni idadi ya siku ambazo mmiliki wa meli haitozi adhabu. Inajadiliwa kimkataba na inategemea: mkataba kati ya mteja na mmiliki, bandari ya kuwasili, aina ya kontena, mwelekeo wa biashara, msimu.
Katika RDC, bandarini Matadi, muda wa kawaida wa bure wa uagizaji kwa kontena kavu uko kati ya siku 7 na 14 za kalenda kutoka kuponywa kwa meli. Mteja mkubwa anaweza kuwa amejadiliana siku 21; mteja wa kawaida atakuwa na siku 5. Usidhanie kamwe muda wa bure: fungua mkataba.
3. Kiwango cha mmiliki wa meli — kawaida kinaongezeka
Mara muda wa bure umeisha, wamiliki wa meli karibu kila mara hutumia kiwango kinachoongezeka:
- Siku 1 hadi 5 baada ya muda wa bure: kiwango cha chini (mfano 50 USD/siku kwa kavu 20')
- Siku 6 hadi 10: kiwango cha kati (mfano 100 USD/siku)
- Siku 11 na zaidi: kiwango cha juu (mfano 150 hadi 200 USD/siku)
Nambari halisi zinatofautiana kwa kila mmiliki, mkataba na msimu. Hakikisha daima kiwango kinachofanya kazi kwenye tarehe ya hesabu. Kontena 40' kawaida inagharimu 1.5× hadi 2× kiwango cha 20'. Reefer (ya friji) inaweza kugharimu 3× hadi 5× kiwango cha kavu.
4. Mfano wa nambari: kontena kavu 20' Matadi
Kontena kavu 20' iliyowasili Matadi tarehe 1 Aprili, ikatoka bandarini na mzigo tarehe 22 Aprili. Muda wa bure wa kimkataba: siku 14. Kiwango kinachoongezeka:
- Muda wa bure: 1 hadi 14 Aprili (siku 14, bure)
- Siku 15 hadi 19 (siku 5, kiwango cha chini 50 USD) = 250 USD
- Siku 20 hadi 22 (siku 3, kiwango cha kati 100 USD) = 300 USD
Jumla ya demurrage ya mmiliki wa meli: 550 USD. Inaongezwa gharama za kuhifadhi za bandari na, kulingana na mkataba, gharama za OGEFREM.
5. Gharama maalum za RDC
Zaidi ya kiwango cha mmiliki wa meli, mistari kadhaa maalum kwa RDC kwa kawaida hukamilisha ankara: OGEFREM (uhakikisho wa shehena ya uagizaji), OCC (uthibitisho, scanning, vyeti), na DGDA (inayoweza kutoza adhabu za kurekebisha — angalia mwongozo wetu wa makosa ya DGDA).
6. Makosa 4 ya hesabu yanayotokea zaidi
- Kuchanganya tarehe ya kuwasili meli na tarehe ya kupatikana kwa kontena. Muda wa bure huanza kuponywa, ambayo inaweza kuchukua siku moja au mbili.
- Kusahau likizo. Katika RDC, viwango vya wamiliki wa meli viko katika siku za kalenda, lakini baadhi ya mikataba hujadili siku za kazi.
- Kutumia kiwango kwenye sehemu isiyo sahihi. Ikiwa kontena ina siku 8 baada ya muda wa bure, sio siku 8 kwa kiwango 1: ni siku 5 kwa kiwango 1 + siku 3 kwa kiwango 2.
- Kutothibitisha mkataba katika kila ankara. Viwango huhakikiwa upya mara kwa mara (mara nyingi 1 Januari na 1 Julai).
7. Kwa nini kuhesabu otomatiki
Kuhesabu kwa mkono demurrage kwa kontena moja katika Excel inawezekana. Kufanya hivyo kwa kontena 50, 200 au 500 kwa mwezi, na wamiliki kadhaa wa meli, aina kadhaa za kontena, viwango vinavyobadilika, kunakuwa chanzo cha kimuundo cha makosa na hasara za kifedha.
Hasara zilizozingatiwa: 5% hadi 15% ya demurrage zilizosahaulika (zisizotozwa kwa mteja), 3% hadi 8% ya makosa ya kiwango (kutoza chini), demurrage zilizogundulika kuchelewa.
Surestaria inafanya hatua nne kiotomatiki: kugundua kuvuka (taarifa kabla ya adhabu), hesabu inayoongezeka kulingana na kiwango cha mkataba, nota ya deni au ankara inayozalishwa kiotomatiki, dashibodi ya kusimamia kontena hatari.
Hatua sahihi: kabla ya kupanda mshtuko wa kontena inayovuka, thibitisha kwanza mkataba wa shehena na kiwango kinachofanya kazi. Na chombo kinachohifadhi viwango na kuamsha taarifa, unashughulikia mapema — sio katika dharura.